Dispositivos modernos para la aviación: gafas de visión nocturna y sistemas especiales para vuelos militares y civiles.

3 de agosto de 2021

El vuelo nocturno es un nombre común para los vuelos nocturnos. El nombre en sí nos dice que el piloto tiene que usar algún dispositivo para mejorar la visibilidad durante el vuelo. Está claro que en este momento, el ojo humano no puede ver bien. Por lo tanto, a menudo se necesita iluminación infrarroja además del NVD porque si ilumina su camino con una linterna común, inevitablemente provocará deslumbramiento. Aquí es donde los dispositivos especiales de visión nocturna resultan útiles. Hablemos de ellos.

¿Qué es la visión nocturna?
La óptica de visión nocturna tiene aplicaciones tanto militares como civiles. Se ha utilizado con éxito en la aviación durante mucho tiempo. Pero necesitamos un poco de teoría. La ampliación óptica y la conversión de la radiación infrarroja en radiación visible y la amplificación de los niveles bajos de brillo creados en el objeto observado por el resplandor del cielo nocturno, las estrellas y la luna en el rango espectral visible y cercano al infrarrojo: esta es la base de la visión nocturna. Los dispositivos de visión nocturna se dividen en generaciones, cada una tecnológicamente más avanzada que la anterior.
El uso masivo de NVD por parte de las fuerzas terrestres predeterminó la necesidad de que la aviación táctica dominara el cielo nocturno para apoyar las operaciones terrestres y las operaciones de rescate civil.
La aparición de los NVD en el sector de la aviación ha permitido a los fabricantes de sistemas de visión nocturna pilotar de noche, pero siguen existiendo algunos problemas de coordinación de las gafas de aviación con la iluminación y, sobre todo, con los equipos de información de las cabinas de mando. Entre los problemas también se encuentran la protección frente a fuentes de interferencias externas, como las luces de a bordo de otras aeronaves, o el brillo de fondo considerable al observar superficies largas con coeficientes de reflexión homogéneos, como una llanura nevada o la superficie del agua. También es difícil pilotar cuando hay una gran variación en el valor de la iluminación.

Tipos de sistemas de imágenes de visión nocturna
Si hablamos de dispositivos de visión nocturna para operaciones nocturnas, no debemos olvidarnos de los diferentes tipos de NVD en general. Para la caza, por ejemplo, es conveniente llevar un monocular, ya que tiene un peso ligero y un buen alcance. Para la caza, además, los visores de visión nocturna serán útiles. Si te gusta tener las manos libres, entonces los binoculares, los visores y las gafas protectoras son tu elección. Pero, ¿son todos relevantes para la aviación? Al parecer, el tipo de NVD más útil y utilizado para la aviación son las gafas de visión nocturna. Están diseñadas para ver el espacio de la cabina del avión por la noche para permitir el despegue, el pilotaje a altitudes extremadamente bajas y bajas y el aterrizaje exitoso. Si hablamos de operaciones aéreas más serias, entonces otros dispositivos más complicados ayudarán a las gafas. Y en algunos casos, si hablamos de aviación nocturna, la presencia humana a bordo es innecesaria.

Sistemas de imágenes de visión nocturna en la aviación
Se ha desarrollado todo un campo de sistemas de visión nocturna para vuelos nocturnos. No hay que olvidar que las cabezas de guía de la mayoría de los misiles y otras municiones para aviones también contienen dispositivos de imagen infrarroja en sus componentes. Esto significa que un avión puede realizar un vuelo nocturno sin piloto. Pero no hay duda de que los sentidos y las habilidades humanas siempre son más fuertes que la electrónica. Se siguen desarrollando nuevos sistemas para este propósito. Por ejemplo, el sistema de vigilancia optrónica. Se utiliza para patrullar y reconocer, y para seleccionar un lugar de aterrizaje para un avión o helicóptero. Los monitores se encuentran en las cabinas del piloto y de los pasajeros. El operador (puesto de trabajo en la cabina de pasajeros) transmite información a la tripulación sobre las fuentes de amenazas detectadas en tierra.

Este sistema permite:
• registrar información de fotografías y vídeos;
• transmitir las características y coordenadas de los objetos, lo que permite realizar operaciones de reconocimiento;
• trabajar de noche en conjunto con un proyector infrarrojo;
• trabajar en condiciones de camuflaje ligero.

El reflector instalado en el helicóptero suele estar combinado con el sistema de vigilancia y funciona en modo infrarrojo. Alcance: 1,000 yardas en modo normal y 1,800 yardas en modo infrarrojo.
Como hemos dicho antes, la forma más sencilla de volar de noche para un piloto con visión nocturna es con gafas. Esto proporciona una visión amplia del espacio dentro y fuera de la cabina. Esto permite una lectura clara de los sistemas de indicación, mapas, otras fuentes de información durante el vuelo, un reconocimiento claro de objetos grandes y relativamente pequeños para la construcción óptima de rutas (incluyendo la evaluación de peligros potenciales como edificios altos, líneas eléctricas, montañas y árboles). Las gafas se pueden utilizar para vuelos al anochecer y de noche, apuntando fuego desde armas de helicópteros a bajas altitudes y también desde armas de aviones ligeros a distancias medias, para operaciones en un entorno urbano (vuelos a bajas altitudes, alta densidad de edificios, fuentes de luz brillantes) y operaciones de búsqueda nocturna sobre la superficie de la tierra y el agua. Uno de los últimos desarrollos de la aviación son las gafas de visión nocturna avanzadas ANVG montadas en el casco para pilotos de aviación del ejército. A diferencia de las gafas binoculares existentes en el Ejército de los EE. UU. hoy en día, con un campo de visión panorámico horizontal de 60 grados, las nuevas gafas permitirán un campo de visión panorámico horizontal de 100 grados x 40 grados vertical. Además, su resolución es un 50% mayor que la de las NVG actuales.

Habilidades y capacitación específicas para el uso de NVIS
¿Es legal poseer gafas de visión nocturna? Solo es posible después de obtener un certificado que autorice el vuelo nocturno con dispositivos especiales. Y existen varios requisitos para el equipo de visión nocturna de los helicópteros: iluminación interna y externa, disponibilidad de altímetro de radar. Esto requiere entrenamiento. De acuerdo con la tarea de vuelo, las tripulaciones utilizan NVIS para buscar e identificar objetos en movimiento, estacionarios, objetivos terrestres a diferentes altitudes y practican actividades de búsqueda y rescate para localizar personas y vehículos en la oscuridad en terrenos llanos y áreas forestales remotas. Además, los pilotos realizan vuelos a baja altitud, apagando por completo las luces y las señales de identificación externas.
El objetivo principal de estos vuelos es probar la preparación del personal para llevar a cabo misiones de combate y especiales y practicar nuevas maniobras tácticas con el pleno uso de las capacidades de combate de las aeronaves y sus equipos.
En el Ejército de Estados Unidos y otras ramas de las fuerzas armadas, se presta mucha atención a la creación de simuladores y plataformas de simulación utilizadas para entrenar a los operadores en condiciones nocturnas.

Conclusión
La visión nocturna es importante para organizar operaciones aéreas tripuladas las 24 horas del día, la principal fuerza de ataque de las operaciones de combate modernas. El uso de armas en condiciones nocturnas requiere una buena preparación del personal y, sobre todo, de los operadores de los sistemas de armas modernos. De lo contrario, es fácil cometer errores y atacar un denominado "objetivo amigo" en lugar del objetivo enemigo.